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1成果簡介

為減少排放,，各國政府都在大力推行新能源汽車（電動汽車和混合動力汽車）,。由于儲能及動力裝置加重,，致使新能源汽車的前橋載荷相應(yīng)地加大，因此需要新能源汽車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)能提供更大的助力,。新能源汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以車載供能裝置驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生助力，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比,，不僅可以獲得隨操舵力而變化的路感,，而且可以獲得隨車速而變化的路感。

清華大學(xué)在新能源汽車及其轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)方面進(jìn)行了多年的技術(shù)研究,，獲得了一批處于國內(nèi)領(lǐng)先地位的研究成果,。

2技術(shù)指標(biāo)

（1）轉(zhuǎn)向助力隨車速而變化，車速低時(shí)轉(zhuǎn)向操縱輕便，車速高時(shí)轉(zhuǎn)向操縱變沉,，沒有發(fā)飄的感覺,；

（2）轉(zhuǎn)向助力過程中，轉(zhuǎn)向操縱手感平順,；

（3）轉(zhuǎn)向后,，轉(zhuǎn)向盤有一定的自動回正能力。

3應(yīng)用說明

新能源汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上,，加裝轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩傳感器,、電機(jī)減速器總成、控制器等組成,?？刂破鞲鶕?jù)采集得到的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩和車速等信號，控制電機(jī)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)闹σ詤f(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱,。

4效益分析

對原有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改進(jìn)及新增傳感器,、控制器等花費(fèi)約500~600元/套，批量銷售1000~1500元/套,。

5合作方式

成果轉(zhuǎn)讓,。